因制造缺陷中斷交付近兩年后，波音計(jì)劃在8月10日交付中斷以來的首架787夢(mèng)想飛機(jī)。

波音787飛機(jī)。視覺中國(guó)?資料圖

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日，路透社援引知情人士的話表示，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）8月8日批準(zhǔn)了自2021年以來第一架波音787夢(mèng)想飛機(jī)的交付。

美國(guó)航空公司隨后證實(shí)，預(yù)計(jì)最早將于8月10日收到今年首架波音787夢(mèng)想飛機(jī)，該飛機(jī)將在未來幾周內(nèi)投入商業(yè)服務(wù)。這架飛機(jī)也是美國(guó)航空公司自2021年4月以來首次接收的787飛機(jī)。

在今年7月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，美國(guó)航空公司表示預(yù)計(jì)今年將收到9架787飛機(jī)，其中2架在8月初。美國(guó)航空已有42架787飛機(jī)訂單，不包括預(yù)計(jì)本周收到的飛機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日早些時(shí)候，F(xiàn)AA表示，在波音對(duì)787夢(mèng)想飛機(jī)完成了滿足認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)所需的檢查和改裝更改，預(yù)計(jì)波音將在未來幾天內(nèi)恢復(fù)交付。

波音8月8日在另一份聲明中表示，“我們將繼續(xù)與FAA和我們的客戶進(jìn)行透明的合作，以恢復(fù)787的交付。”

據(jù)悉，波音787飛機(jī)于2011年首次交付。在2020年夏天，在波音工程師確定同一位置的兩個(gè)缺陷可能在極端飛行條件下造成潛在危險(xiǎn)后，波音公司自愿停飛8架787夢(mèng)想飛機(jī)。

由于生產(chǎn)缺陷，美國(guó)聯(lián)邦航空局拒絕批準(zhǔn)恢復(fù)因生產(chǎn)問題而停止787飛機(jī)的交付，波音于2020年10月首次暫停了787夢(mèng)想飛機(jī)的交付，該飛機(jī)已停止交付近兩年的時(shí)間。

波音公司去年曾表示，大約100架787飛機(jī)在2021年6月底等待交付，價(jià)值超過250億美元。

據(jù)CNBC報(bào)道，787飛機(jī)是波音公司的主要現(xiàn)金來源，因?yàn)轱w機(jī)的大部分價(jià)格是在交付給客戶時(shí)支付的，盡管制造商不得不因?yàn)檠舆t交付向買家提供補(bǔ)償。波音今年早些時(shí)候表示，包括減產(chǎn)在內(nèi)的787問題將耗資55億美元。

彭博社報(bào)道稱，787飛機(jī)的恢復(fù)交付將幫助波音開始扭轉(zhuǎn)多年來令客戶、供應(yīng)商和投資者感到失望的運(yùn)營(yíng)失誤。

波音公司大約有120架787飛機(jī)在等待交付。FAA表示，“將在頒發(fā)適航證書并放行交付之前對(duì)每架飛機(jī)進(jìn)行檢查”。

今年1月，波音披露了因787飛機(jī)交付延遲和客戶優(yōu)惠而產(chǎn)生的35億美元費(fèi)用，以及因生產(chǎn)缺陷和相關(guān)維修檢查而產(chǎn)生的10億美元異常生產(chǎn)成本。

今年上半年，全球兩大飛機(jī)制造巨頭波音和空中客車業(yè)績(jī)均低于市場(chǎng)預(yù)期。此外，受供應(yīng)限制和勞動(dòng)力限制，波音、空客紛紛下調(diào)交付預(yù)期。

業(yè)績(jī)方面，波音上半年?duì)I收306.72億美元，同比下降5%。公認(rèn)會(huì)計(jì)原則下凈利潤(rùn)-10.82億美元，去年同期為0.06億美元。其中二季度營(yíng)收低于市場(chǎng)預(yù)期，為166.81億美元，同比下降2%。公認(rèn)會(huì)計(jì)原則下凈利潤(rùn)為1.6億美元，同比下降72%。

在787計(jì)劃中，波音在財(cái)報(bào)中表示，該項(xiàng)目正以非常低的速度生產(chǎn)，并將持續(xù)至交付恢復(fù)，預(yù)計(jì)隨著時(shí)間的推移逐漸恢復(fù)到每月五架。公司仍預(yù)計(jì)787飛機(jī)的異常成本約為20億美元，其中大部分將在2023年底發(fā)生，包括本季度記錄的2.83億美元。

而在今年7月全球頂級(jí)航展范堡羅航展上，波音斬獲訂單超過200架。787訂單方面，波音獲得全球租賃商AerCap5架787-9意向訂單、阿塞拜疆航空4架787-8意向訂單。

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