隨著網(wǎng)絡電商的興起，快遞行業(yè)經(jīng)歷了發(fā)展最快的一段時期，但在快速發(fā)展的過程中，也不斷暴露出各種問題。但一路走來，快遞行業(yè)已經(jīng)有了十足的發(fā)展，與之相伴的快遞柜、社區(qū)驛站也成為人們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常光顧的地方。快遞行業(yè)同時也解決了大量的城市就業(yè)問題，曾幾何時，快遞員月薪過萬輕松超過一般白領(lǐng)的新聞也屢見不鮮。

近日，隨著雙11購物節(jié)的臨近，消費者對于商家促銷充滿了期待，同時也開始把心儀的商品加入購物車準備雙11剁手行動。這本來對于快遞行業(yè)是一個利好消息，但是近期快遞員罷工的消息頻頻出現(xiàn)在網(wǎng)絡媒體，經(jīng)過了解，這些罷工多是因為工資拖欠。

搜索“快遞員罷工”，會發(fā)現(xiàn)這并不是近期才發(fā)生的事件，2019、2018、2017、2016、2015……幾乎每年都有此類新聞曝出。那么為何此類情況頻頻出現(xiàn)?究其原因不過以下幾類：

派件費降低

快遞行業(yè)發(fā)展初期，因為行業(yè)的前景良好，不少人看到了其中的利益，大量的快遞公司如雨后春筍在各地紛紛成立。如同其他傳統(tǒng)行業(yè)，行業(yè)的過度競爭總會走向拼價格的局面。以國內(nèi)最大的網(wǎng)貨供應基地之一的義烏為例，2015年義烏平均每單快遞價格為7.44元，到了2019上半年，腰斬至3.45元，不足行業(yè)均價的三成。一公斤以內(nèi)的包裹最低至1塊錢，參戰(zhàn)者幾乎涉及所有快遞公司，連順豐也不例外。

公開資料顯示，一張面單材料1.5元，基礎(chǔ)派送費1.5元，還有人工、網(wǎng)絡等費用，江浙滬件成本都要超過3塊錢，這意味著大家都在賠本賺吆喝。

當然，快遞公司不會獨自承擔這種損失，轉(zhuǎn)嫁成本是他們的必然手段。以前，快遞小哥派送一單可以拿1-1.5元，如今，總部未進行任何協(xié)商便單方面降低派送費。有業(yè)內(nèi)人士透露，目前，浙江、廣東直接降至5毛，而網(wǎng)點至少要給快遞員9毛錢，虧損部分只能從其他件里找補。

在調(diào)低派送費前，一個四通一達的快遞小哥每月派件9000票，收入9000元，剔除3000元左右的快遞柜、驛站費用與500元雜費，實際到手5500元，降低派費后，收入直線下降至3700元，每天拼死拼活只略高于溫飽線。

這種情況下，薪水對于快遞員的吸引力急劇下降，必然導致其不滿情緒高漲，跳槽、罷工的出現(xiàn)也在情理之中了。

站點轉(zhuǎn)包

還有一種情況，就是站點的轉(zhuǎn)包，有些地區(qū)的站點是個人建設，而后承包給某一家快遞公司。當快遞公司和站點建設者之間出現(xiàn)分歧或者利益分配無法達成一致的時候，就會出現(xiàn)站點轉(zhuǎn)包的情況。在轉(zhuǎn)包的過程中，快遞員往往感受最為明顯，由于每家快遞公司的運營成本各有不同，當派件費出現(xiàn)明顯波動的時候，快遞員流失情況會更為明顯。

拖欠工資

拖欠工資是促成快遞員罷工的主要誘因，很多案例中可以看到，快遞員罷工是因為工資拖欠，而本就不富裕的快遞員對于賴以養(yǎng)家糊口的工資尤為重視，或許一兩個月的工資拖欠就會導致快遞員溫飽問題得不到解決。罷工就成為了快遞員主要抗議方式之一，而罷工造成的快遞件積壓，又會導致站點盈利的繼續(xù)降低，快遞員的工資更無法得到妥善解決。惡性循環(huán)下問題得不到解決，而同時又嚴重影響到當?shù)鼐用竦恼Ｉ?，網(wǎng)絡媒體督促進而成為解決問題的有效手段。

由于多方面的因素，今年以來，雖然業(yè)務量繼續(xù)在高速增長，僅8月份就同比增長了36.5%，不過，被公布出來的順豐、圓通、韻達、申通等幾大快遞巨頭的單票收入降幅都在20%以上，尤其是韻達，同比下降了33.8%。

不難發(fā)現(xiàn)，以上這些問題繞不開的是行業(yè)競爭加劇導致的價格戰(zhàn)，但低價競爭并沒有完全由資本方買單，而是轉(zhuǎn)嫁到快遞員身上。這不禁讓人聯(lián)想到前段時間被炒得火熱的被困在系統(tǒng)里的外賣員，同為資本對抗中的受害者，外賣員和快遞員只能選擇風雨中逆行的苦苦掙扎或者魚死網(wǎng)破的罷工來維系行業(yè)的運行嗎?或許這才是更得深思的問題。

關(guān)鍵詞： 快遞員罷工