遭拋售評(píng)級(jí)!特斯拉實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量目標(biāo)后為何僅“風(fēng)光半日”?

中新經(jīng)緯客戶(hù)端7月3日電 雖然過(guò)去一周Model 3的產(chǎn)量終于達(dá)到5000輛，但據(jù)路透社2日?qǐng)?bào)道，從特斯拉股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，華爾街不相信它能維持這樣的生產(chǎn)速度，導(dǎo)致其股價(jià)周一挫跌2.3%。美股盤(pán)后傳來(lái)的高管離職消息，或令短期股價(jià)繼續(xù)承壓。

特斯拉股價(jià)周一挫跌2.3%

機(jī)構(gòu)給出“拋售”評(píng)級(jí)

受到Model 3產(chǎn)量消息的利好提振，特斯拉股票早盤(pán)時(shí)最高上漲6.4%，至364.78美元，但在幾位分析師質(zhì)疑特斯拉是否能維持Model 3的生產(chǎn)勢(shì)頭之后，其股價(jià)又下挫。截至收盤(pán)，特斯拉收跌2.3%，報(bào)收于335.07美元，創(chuàng)6月22日以來(lái)最低。

CFRA分析師Efraim Levy將CFRA對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)從“持有”降至“拋售”。據(jù)路透社援引Levy的表述稱(chēng)，特斯拉終于實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model 3，是“不可操作或財(cái)務(wù)上不可持續(xù)的”。

除股價(jià)下跌外，特斯拉還再度面臨人事巨震。據(jù)《華爾街見(jiàn)聞》本周一美股盤(pán)后的消息，特斯拉總工程師管兼高級(jí)副總裁Doug Field決定離開(kāi)特斯拉，公司官方確認(rèn)了這一消息。目前尚不清楚此人是否會(huì)像其他離職的前同事一樣，加入特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的團(tuán)隊(duì)。

至此，特斯拉面臨眾多高管職位空缺的情形，包括首席運(yùn)營(yíng)官(COO)和首席營(yíng)銷(xiāo)官(CMO)等。目前該公司的高管團(tuán)隊(duì)僅限于首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克、首席技術(shù)官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano。

其量產(chǎn)是否可持續(xù)？

此前，特斯拉稱(chēng)，要在第二季度結(jié)束前實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3，以證明它具有大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的能力。特斯拉終于兌現(xiàn)了它的諾言，盡管比最后期限晚了幾個(gè)小時(shí)。“我認(rèn)為我們已經(jīng)變成了一家真正意義上的汽車(chē)企業(yè)。”馬斯克還透露，除了Model 3的產(chǎn)量達(dá)標(biāo)，公司還達(dá)到了Model S和Model X的生產(chǎn)目標(biāo)，每周的合并產(chǎn)量達(dá)到7000輛。

然而，有分析師明確指出要警惕Model 3車(chē)型可能存在的短期“爆發(fā)式增長(zhǎng)”?！度A爾街見(jiàn)聞》援引美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站Edmunds.com行業(yè)分析經(jīng)理Jeremy Acevedo的觀點(diǎn)，他表示睡在工廠里督產(chǎn)或者員工加班加點(diǎn)趕工，不代表一個(gè)車(chē)企的生產(chǎn)處于可持續(xù)路徑。而上文提到的分析師Levy也認(rèn)為特斯拉最終能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)，只是這次二季度達(dá)標(biāo)不會(huì)改變已有的多空觀點(diǎn)。

據(jù)路透社報(bào)道，為了能夠在第二季度末兌現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，特斯拉一周七天24小時(shí)開(kāi)工甚至還在工廠外建造了“帳篷”以擴(kuò)充出一條生產(chǎn)線才維持了這樣的生產(chǎn)速度。

資深汽車(chē)專(zhuān)家賈新光在接受《北京商報(bào)》采訪時(shí)表示，前一段有報(bào)道稱(chēng)特斯拉生產(chǎn)線管理混亂，此次之所以能夠達(dá)到每周5000輛的單周產(chǎn)能，很可能是因?yàn)樘厮估哟罅嗽谶@方面的整頓和管理的力度。此外，外界不斷流出馬斯克將被罷免的傳言，馬斯克壓力很大，因此才拼命實(shí)現(xiàn)此次的產(chǎn)能目標(biāo)。

特斯拉成立14年以來(lái)，整體呈持續(xù)虧損態(tài)勢(shì)，僅有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，2018年一季度凈虧損7.85億美元，與去年同期凈虧損3.97億美元相比擴(kuò)大90%;歸屬于普通股股東的凈虧損為7.1億美元，與去年同期的凈虧損3.3億美元相比也有所擴(kuò)大。不少華爾街分析師認(rèn)為，如果沒(méi)有外界融資續(xù)命，特斯拉會(huì)走向破產(chǎn)。特斯拉股價(jià)周一轉(zhuǎn)跌，正突顯了投資者對(duì)其財(cái)務(wù)報(bào)表健康程度的擔(dān)憂(yōu)。

此前，自2016年特斯拉發(fā)布廉價(jià)版車(chē)型Model 3以來(lái)，關(guān)于特斯拉將轉(zhuǎn)變?yōu)橐患颐嫦虼蟊娛袌?chǎng)的電動(dòng)車(chē)制造商的樂(lè)觀情緒助推著該公司市值一路上揚(yáng)，并且在去年首次超過(guò)福特汽車(chē)和通用汽車(chē)，成為全球市值第二的汽車(chē)制造商。今年以來(lái)，由于Model 3的產(chǎn)能爬坡一再陷入瓶頸，未能按期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)，特斯拉的股價(jià)如過(guò)山車(chē)般跌宕起伏，不過(guò)相比去年底依然上漲了10%，公司總市值達(dá)到582億美元。

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