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8月13日，由中國中鐵三局集團(tuán)有限公司和中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制的XG-64型鐵路懸灌造橋機(jī)在雄忻高鐵山西段同河特大橋施工現(xiàn)場順利完成第一節(jié)段自動走行，成功實(shí)現(xiàn)空中造橋。這一新型造橋機(jī)的投入使用，為雄忻高鐵山西段建設(shè)注入了新動能。

新型造橋機(jī)在施工中。（中鐵三局供圖）據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵三局相關(guān)人士介紹，同河特大橋跨同河的連續(xù)梁全長208米，最大跨度64米，主墩墩高為28.5米至30米，施工安全風(fēng)險高，技術(shù)難度大。為高質(zhì)量建設(shè)雄忻高鐵，建設(shè)者們打造出這一新型懸灌造橋機(jī)。據(jù)介紹，這臺造橋機(jī)可以像“蠶吐絲”一樣在30米高的橋墩上進(jìn)行造橋施工作業(yè)。

新型造橋機(jī)在施工中。（中鐵三局供圖）“傳統(tǒng)橋梁建設(shè)中使用的掛籃設(shè)備需人工配合進(jìn)行前移，而這臺懸灌造橋機(jī)可以自動走行，且結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，可有效避免傾覆風(fēng)險。”中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標(biāo)段項目總工程師余海鵬說，他們還在施工現(xiàn)場建立了信息化中心，在施工過程中能實(shí)時監(jiān)控、精準(zhǔn)控制、及時預(yù)警，讓連續(xù)梁施工更加安全，同時還可大幅壓縮施工時間。

雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，這也是山西省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，對山西省更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

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