在經(jīng)過(guò)約27.5小時(shí)飛行后，美國(guó)東部時(shí)間11月16日晚11時(shí)許，搭載4名宇航員的美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)“龍”飛船飛抵國(guó)際空間站并與之順利對(duì)接。

在經(jīng)過(guò)之前的一系列測(cè)試飛行任務(wù)后，此次“龍”飛船順利完成首次常規(guī)商業(yè)載人航天任務(wù)，被認(rèn)為正式開(kāi)啟了美國(guó)近地航天飛行的商業(yè)時(shí)代。

與之相關(guān)的太空旅游，也再次成為輿論熱議的話題。

一

據(jù)報(bào)道，參與這次代號(hào)“Crew-1”航天任務(wù)的4名宇航員分別來(lái)自美國(guó)(3人)和日本(1人)。他們將在空間站停留6個(gè)月，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間站維護(hù)工作。4名宇航員將他們搭乘的“龍”飛船取名為“堅(jiān)韌”號(hào)。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》稱，隨著載人“龍”飛船進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，國(guó)際空間站的駐留人員可以增加到7人。“這是幫助太空旅行成為常態(tài)的重要一步。將來(lái)NASA航天員和其他任何有足夠資金的人都可以購(gòu)買商業(yè)飛船的票。”

載人“龍”飛船是全世界第9款、美國(guó)第5款載人航天器，也是全球首個(gè)由私營(yíng)公司自主研發(fā)的載人航天器。

飛船高8.1米，直徑約4米，上行有效載荷達(dá)6000公斤，下行有效載荷3000公斤，最多能同時(shí)容納7位宇航員。有效載荷量遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)航天器。

按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，一艘載人“龍”飛船可重復(fù)使用10次左右，能夠執(zhí)行低成本、業(yè)務(wù)化的低地球軌道載人航天飛行任務(wù)。

除了將宇航員送往空間站以外，改裝后的“龍”飛船還可執(zhí)行登月等其他太空任務(wù)。

俄羅斯航天政策研究所所長(zhǎng)伊萬(wàn)?莫伊謝耶夫認(rèn)為，美國(guó)正在推動(dòng)太空商業(yè)化，包括前往國(guó)際空間站的旅行。

二

對(duì)商業(yè)公司SpaceX而言，NASA只是載人“龍”飛船的第一個(gè)、而非唯一的客戶。

美國(guó)休斯敦太空旅游公司Axiom Space稱，該公司已與SpaceX達(dá)成協(xié)議，準(zhǔn)備借助載人“龍”飛船，于2021年將3名私人游客和1名該公司培訓(xùn)的宇航員送上國(guó)際空間站，并讓他們?cè)谀抢锷钪辽?天。

據(jù)稱，目前已有一人預(yù)定了座位，票價(jià)可能為5500萬(wàn)美元左右。

無(wú)獨(dú)有偶，全球首家上市的太空旅游公司維珍銀河今年7月也公開(kāi)了其商用宇宙飛船“太空船二號(hào)”的客艙設(shè)計(jì)。

該飛船每次可搭載6名旅客進(jìn)入太空，航程約90分鐘，飛行價(jià)格約為25萬(wàn)美元。據(jù)悉，已有大約700人完成了預(yù)定。

維珍銀河公司表示，希望在2023年前，實(shí)現(xiàn)每隔32小時(shí)將一批游客送上太空、經(jīng)歷90分鐘太空旅程的目標(biāo)。

其實(shí)，商業(yè)化的太空旅行早在近20年前就已經(jīng)出現(xiàn)。

2001年，當(dāng)時(shí)世界上唯一提供太空軌道觀光飛行的政府機(jī)構(gòu)——俄羅斯聯(lián)邦航天署將美國(guó)富商丹尼斯·蒂托送上太空，在國(guó)際空間站進(jìn)行了為期8天的旅行，他也成為人類首位太空游客。

在2001年至2009年期間，俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)飛船共向國(guó)際空間站輸送了7名旅客。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，俄羅斯或于2021年底再向國(guó)際空間站輸送一批旅客，他們將在空間站度過(guò)12天。

此外，俄羅斯還計(jì)劃于2023年再次輸送2名旅客，其中1人可能會(huì)與俄羅斯宇航員一起完成從國(guó)際空間站出發(fā)的太空行走任務(wù)。

三

作為人類目前為止或許最為高端的旅游項(xiàng)目，太空游顯然價(jià)格不菲。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，搭載俄羅斯“聯(lián)盟-MS”號(hào)宇宙飛船進(jìn)行太空旅游的游客，需支付高達(dá)2.8億元人民幣的天價(jià)。

根據(jù)NASA和SpaceX達(dá)成的協(xié)議，前者需要向后者支付每人5500萬(wàn)美元(約合人民幣3.8億元)才能送宇航員進(jìn)入太空。

而對(duì)私人游客來(lái)說(shuō)，要想在國(guó)際空間站完成三天兩夜的旅行，不僅需要付給SpaceX 高達(dá)5800萬(wàn)美元的往返“船票”，每人每天還要向NASA支付大約3.5萬(wàn)美元(約合人民幣24萬(wàn)元)的國(guó)際空間站“住宿費(fèi)”。

動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)美元的費(fèi)用，對(duì)絕大多數(shù)人而言自然遙不可及。但是，根據(jù)需求的不同，消費(fèi)者未來(lái)還是可以在不同類型與價(jià)位的太空旅行間做出選擇。

根據(jù)離地面高度由近及遠(yuǎn)排序，廣義上的太空旅行可以分成拋物線飛行、高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行幾種。

目前，俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)宇宙飛船和載人“龍”飛船執(zhí)行的，都是最高端、最昂貴的軌道飛行項(xiàng)目。

而維珍銀河、以及亞馬遜公司創(chuàng)始人貝佐斯創(chuàng)辦的藍(lán)色起源公司推出的則是亞軌道飛行旅行，價(jià)格也“親民”很多，目前只需20萬(wàn)~30萬(wàn)美元，維珍銀河甚至希望在10年內(nèi)將票價(jià)壓低至3萬(wàn)美元(約合人民幣21萬(wàn)元)左右，令太空游成為大眾游。

除了“船票”之外，關(guān)于太空旅行的配套設(shè)施也開(kāi)始有了諸多設(shè)想。

今年早些時(shí)候，日本太空港協(xié)會(huì)宣布計(jì)劃建造太空港城市;早前還有報(bào)道稱，美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Orion Span宣布將在國(guó)際空間站上建造名為“Aurora”的太空酒店，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)業(yè)。

梁凡

關(guān)鍵詞： 太空旅游