電動車的發(fā)展前景已經(jīng)沒人質(zhì)疑，現(xiàn)在的主要問題就是續(xù)航、快充及安全性等，現(xiàn)有的液態(tài)電池能量密度很難超過300瓦時/公斤，下一代就要看固態(tài)電池了。

中國工程院院士陳立泉在中國電動汽車百人會論壇(2021)上曾表示：鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在電動汽車中占據(jù)主導地位。

然而，鋰離子電池內(nèi)含有易燃的液體電解質(zhì)，穿刺會起火、爆炸，容易引起嚴重的安全問題。

同時它的能量密度已經(jīng)到了300瓦時/公斤，達到了液態(tài)鋰離子電池性能極限。

因此，下一步，新一代電池要發(fā)展固態(tài)電池，或者要逐漸過渡到全固態(tài)鋰電池。固態(tài)電池優(yōu)點在于安全性高，無自燃、爆炸風險，同時能量密度顯著高于傳統(tǒng)鋰電池。

不過固態(tài)電池距離量產(chǎn)還有段路要走，美國國家發(fā)明家科學院院士王朝陽日前公開表示全固態(tài)電池實現(xiàn)量產(chǎn)應該是在2030年之后。

據(jù)他所說，按照目前的進展，全固態(tài)電池還需要十年時間才能在科學上和制造工藝上達到成熟。

當然假如有巨大的科學突破，也有可能會在10年之內(nèi)發(fā)生。

關鍵詞： 全固態(tài)電池