8月1日，在船舶和火車的陣陣鳴笛聲中，武漢中遠(yuǎn)海運港口1號岸橋裝卸正忙，一旁，裝有50個集裝箱的貨運班列從“武漢港站”發(fā)車。標(biāo)志著武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運項目開港通車。

這是我國首個鐵路裝卸自動化碼頭，也將是長江中上游第一個智慧集裝箱碼頭。

只見岸橋的鋼鐵巨臂從船上精準(zhǔn)抓取一個集裝箱，起吊越過船舷，放在無人駕駛的集裝箱卡車上，隨后，卡車沿著規(guī)劃路線自動駕駛。不遠(yuǎn)處的碼頭鐵路作業(yè)區(qū)，中歐班列(武漢)緩緩開出……經(jīng)阿拉山口出境，預(yù)計18至20天后抵達(dá)德國漢堡、杜伊斯堡。

據(jù)介紹，陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期是國家長江干線港口12個水鐵聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目之一，建成后將實現(xiàn)“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”一體化，是開展水鐵聯(lián)運的重要樞紐，該項目對武漢建設(shè)港口型國家物流樞紐城市、國家商貿(mào)物流中心具有重要意義。

中遠(yuǎn)海運集團(tuán)黨組書記、董事長許立榮表示，中遠(yuǎn)海運將進(jìn)一步加大對湖北武漢港航物流資源的投入力度，推動港區(qū)平臺一體化運營，暢通長江全程供應(yīng)鏈，助力武漢打造中部樞紐和區(qū)域航運中心。

武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹，陽邏國際港水鐵聯(lián)運二期項目徹底解決了武漢港水鐵聯(lián)運“最后一公里”問題。去年8月1日開工，計劃2022年全部建成投用，運營經(jīng)過一段后，可形成每年100萬標(biāo)箱吞吐量、50萬標(biāo)箱水鐵聯(lián)運量，成為長江最大水鐵聯(lián)運基地。

據(jù)悉，武漢順利打通水鐵聯(lián)運“最后一公里”，實現(xiàn)了中歐班列(武漢)與黃金水道無縫連接，形成一條江海直達(dá)對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道。長江沿線地區(qū)貨物可通過水路運至陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期匯集，再搭乘中歐班列(武漢)直達(dá)歐洲。(科技日報記者 劉志偉 吳純新)

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