據(jù)美國(guó)媒體消息，奧迪由于參與大眾集團(tuán)“柴油門”丑聞，接受其史上最高金額罰款，高達(dá)8億歐元。日前，奧迪做出了實(shí)質(zhì)性的舉動(dòng)，宣布將在德國(guó)召回安裝了作弊軟件的柴油車，著手解決問題。

從當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日起，奧迪將開始強(qiáng)制召回已在德國(guó)售出的15.1萬輛柴油車。召回進(jìn)程分為8批進(jìn)行，第一批將召回3.12萬輛。

根據(jù)奧迪的說法，第一批召回的車包括2015-2018年間生產(chǎn)的A6及A7Sportback，這兩款車均搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可達(dá)268馬力。這些車都安裝有所謂“失效裝置”的作弊軟件模塊，可以在排放量測(cè)試中舞弊。

本次召回修理由德國(guó)聯(lián)邦汽車交通局(KBA)強(qiáng)制實(shí)行，不向客戶收取費(fèi)用，主要是將失效裝置拆除。奧迪承諾本次維修不會(huì)影響汽車的油耗、碳排放量、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、峰值扭矩、噪聲排放和發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性。

奧迪采購和IT管理委員會(huì)成員Bernd Martens領(lǐng)導(dǎo)此次召回維修，他表示：“我們要做的就是堅(jiān)決徹底消除柴油車危機(jī)的影響。在進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)分析后，我們可以完全滿足KBA的要求，給出具體解決方案。”

柴油門丑聞事件后，奧迪不僅面對(duì)巨額罰款，其負(fù)責(zé)人還鋃鐺入獄。奧迪首席執(zhí)行官Rupert Stadler于2018年6月被捕，成為大眾集團(tuán)第一位入獄的高管。Stadler于2018年11月初被釋放，但同時(shí)也被奧迪解聘。

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