記者28日從浙江省港航管理局獲悉，錢塘江中上游航道全線通航。據測算，開發(fā)后的錢塘江中上游航道運輸通過能力相當于一條復線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節(jié)約運費9億元以上。

錢塘江航道與京杭運河、杭甬運河相通，曾是連接浙西、浙中的水上運輸大動脈。由于20世紀60年代建造的富春江大壩沒有建相應規(guī)模的船閘，從衢江、婺江、蘭江連通錢塘江的“黃金水道”被阻斷，錢塘江中上游航運能力逐步萎縮。進入21世紀，隨著區(qū)域經濟發(fā)展對水路交通需求的迅速增長，復興錢塘江航運的呼聲日益高漲。

2011年，浙江省印發(fā)了《內河水運復興行動計劃》，全面開啟錢塘江中上游航運開發(fā)工程建設。8年來，浙江改造500噸級航道總里程175公里，新建1000噸級船閘7座，新建集發(fā)電、防洪、灌溉為一體的水利樞紐4座。項目建成后，實現全線可通航500噸級船舶新航道通過能力由80萬噸提高到2500萬噸，新增發(fā)電能力64.8兆瓦。

據了解，錢塘江中上游航道全線通航大大降低了沿線企業(yè)物流成本。“航道、船閘等硬件設施提高后，船舶的待閘時間大大縮短，運輸效率提高、周轉加快，不少公司及船戶已在擴大運輸規(guī)模。” 衢江(衢州段)航運開發(fā)工程項目指揮部工作人員表示，屆時，浙江衢州等地市將形成“前港后市”的產業(yè)格局。

此外，大規(guī)模發(fā)展水運還將改善道路交通環(huán)境，水運節(jié)能減排的特點也使其更受歡迎。據測算，衢江(金華段)航運通航后，到2020年可節(jié)約社會運輸成本約6.15億元，其中環(huán)境成本相對于公路節(jié)約13億元，相對于鐵路節(jié)約3.7億元。

水運振興還帶來了文化振興，隨著錢塘江中上游航道全線通航，沿線各市結合水上美麗交通經濟走廊建設，大力發(fā)展沿線生態(tài)旅游、服務民生的產業(yè)。浙江省港航管理局工程建設處處長丁武雄表示，未來，杭州、金華、衢州、錢塘江、富春江、新安江、蘭江等將串成一個水上旅游網。(唐弢)

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