2018年6月5日，時(shí)隔三年，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。而在不到一年時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)先是經(jīng)歷了“三連漲”，后又在去年12月5日迎來首次下調(diào)，降為每位旅客收取10元或30元(800公里以下航線/800公里以上航線)。

廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者李妍)目前，海航、大新華航空、祥鵬航空、深圳航空等多家航空公司對(duì)外宣布：自1月5日(出票日期)起，暫停收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。這意味著，今年春運(yùn)有利好，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)再次進(jìn)入零元時(shí)代。公開資料顯示，航空公司此次暫停收取國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，與今年1月國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)下降有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)低于每噸5000元，這意味著1月份的燃油附加費(fèi)有望被取消。

2015年4月24日，國家發(fā)改委和民航局針對(duì)燃油附加費(fèi)頒發(fā)《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知》的規(guī)定，將收取民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格，由當(dāng)時(shí)每噸4140元提高到每噸5000元，即國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費(fèi)。

根據(jù)該規(guī)定，2015年2月航空公司停止收取國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。但隨著油價(jià)上漲，去年6月航空煤油出廠價(jià)為5389元/噸，超過燃油附加費(fèi)起征點(diǎn)，航空公司恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)，每位成人收取10元。

去年10月份國內(nèi)航線航空煤油綜合采購成本上漲至5859元/噸。因此，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也再度上漲，國內(nèi)航線800公里(含)以下航線每位旅客收取20元，800公里以上航線每位旅客收取30元。11月份隨著航空煤油出廠價(jià)再度上漲，達(dá)到6218元/噸，國內(nèi)航線800公里以上航段燃油附加費(fèi)上漲至50元/人。

在經(jīng)歷了連續(xù)上漲之后，去年12月份油價(jià)下滑，燃油附加費(fèi)隨之下調(diào)，800公里(含)以下航線每位旅客收取10元，800公里以上航線每位旅客收取30元。

2018年以來油價(jià)不斷上漲，對(duì)航空公司業(yè)績(jī)沖擊很大，最近的價(jià)格回落對(duì)民航運(yùn)輸是一大利好。民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，2018年從4月份開始，油價(jià)持續(xù)上漲，到11月份才環(huán)比回落10%，今年1月份預(yù)計(jì)再回落20%，這個(gè)對(duì)緩解航空公司的利潤(rùn)壓力還是有一定的貢獻(xiàn)的。

“需要提醒的是，現(xiàn)在只是暫停收取燃油附加費(fèi)，并不意味著取消了這項(xiàng)費(fèi)用。按照相關(guān)規(guī)定，當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時(shí)，航空公司可恢復(fù)收取國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。” 某旅行機(jī)構(gòu)機(jī)票負(fù)責(zé)人表示。(李妍)

關(guān)鍵詞： 航空公司 燃油 附加費(fèi)