剛剛過去的2018年，快遞行業(yè)成為難得的幾個(gè)高速增長的行業(yè)。郵政行業(yè)全年業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7904.7億元，同比增長19.4%;業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成12345.2億元，同比增長26.4%。全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長26.6%。而在其高速增長背后，則是行業(yè)的發(fā)展粗放，以及市場進(jìn)入龍頭競爭的現(xiàn)狀。

七成快遞員月收入低于5000元

1月17日，華商報(bào)記者查詢部分招聘網(wǎng)站看到，不少快遞站點(diǎn)在招聘快遞員，“月薪4000到6000元”。多家快遞企業(yè)表示春節(jié)繼續(xù)服務(wù)，意味著有更多快遞員加班。

根據(jù)近日中國郵政快遞報(bào)社在年會(huì)上發(fā)布的《快遞員生存報(bào)告(2018)》數(shù)據(jù)，在參與問卷調(diào)查的6000位快遞員中，90%為男性，男女比例為9：1?？爝f一線工作強(qiáng)度大、工作時(shí)間長，男性占絕大多數(shù)是預(yù)料之中。

從年齡看，80后、90后為主，多來自農(nóng)村。其中，26~30歲年齡段快遞員最多，占29.4%;31~35歲年齡段快遞員次之，占24.72%;18~25歲年齡段快遞員占19.45%;36~40歲年齡段快遞員占12.54%;40歲以上快遞員占比不足14%?？爝f員大部分來自河南、山東、廣東、安徽、四川等地。在城市工作的快遞員占65.09%，在縣城工作的占18.1%，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作的占16.8%。

報(bào)告顯示，受調(diào)查者中，有65.92%的快遞員騎電動(dòng)三輪車送件，占比最多。日均派送150~200件的快遞員占比最高，為31.87%。綜合統(tǒng)計(jì)，超九成快遞員每天的派件數(shù)量超過100件，62.14%的快遞員日均派件量在100~200件之間，200~300件占22.39%，6.04%的快遞員每天能夠送出300件以上快件。

快遞員的收入備受關(guān)注。但是，全國平均來看，非快遞業(yè)務(wù)旺季，70.77%的快遞員月收入在5000元以下，3000~5000元區(qū)間最多;24.68%的快遞員收入在5000~8000元之間;8000元以上的僅占4.55%。

數(shù)據(jù)說明，快遞員“高收入”只是少數(shù)現(xiàn)象。正常狀態(tài)下，多數(shù)快遞員的月收入仍然在5000元以下;就算在“雙11”等業(yè)務(wù)旺季，快遞員收入普遍提高，但大部分也不會(huì)超過萬元。

借力資本和快遞員頻繁離職并存

行業(yè)發(fā)展粗放

近日，易觀發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)普及化推動(dòng)了電商快速發(fā)展，市場對(duì)于快遞的需求隨之被拉動(dòng)，尤其近兩年，家電、家具等大件物品的網(wǎng)購比例上漲，對(duì)于大件快遞的需求快速增長，吸引了資本進(jìn)入該行業(yè)。

但是，由于行業(yè)粗放，一方面大公司快速上市，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化擴(kuò)張;一方面是三四線公司和小網(wǎng)點(diǎn)很難生存，特別是針對(duì)基層快遞員的分配方式有待提升。某快遞公司的快遞員王師傅說，目前快遞站點(diǎn)大多沒有五險(xiǎn)一金這些福利，有的站點(diǎn)要求自己有交通工具和熟悉路線，短期培訓(xùn)以后快速送貨，壓力較大，因此有的同行經(jīng)常離職。當(dāng)然了，西安一些大公司保障相對(duì)較好，人員比較穩(wěn)定。

西安東郊一位快遞站點(diǎn)的楊經(jīng)理介紹，目前貨運(yùn)公司不斷向低公斤段拓展業(yè)務(wù)，并在網(wǎng)絡(luò)密度、點(diǎn)位布局、運(yùn)輸時(shí)效等方面與快遞標(biāo)準(zhǔn)靠攏?？爝f公司將逐步開發(fā)運(yùn)營高公斤段業(yè)務(wù)產(chǎn)品，提升為客戶服務(wù)的全方位能力。

財(cái)經(jīng)評(píng)論人士王建紅對(duì)華商報(bào)記者分析，每到年底就有快遞員離職、網(wǎng)點(diǎn)無法配送等新聞，說明管理和運(yùn)營模式還存在一些問題。目前快遞市場格局主要圍繞幾家巨頭之間在競爭，市場格局將進(jìn)入分化期，上市以后穩(wěn)定發(fā)展的公司業(yè)務(wù)和人員隊(duì)伍將更加穩(wěn)定，落后的公司乃至中小企業(yè)、小型加盟店將優(yōu)勝劣汰。

快遞業(yè)的競爭將從完全競爭轉(zhuǎn)向龍頭競爭

2019年快遞行業(yè)將會(huì)如何發(fā)展?

來自快遞機(jī)構(gòu)的判斷認(rèn)為，2019年快遞行業(yè)仍將維持快速增長態(tài)勢，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，中西部快遞件量的增速將逐步加快;跨境電商的蓬勃發(fā)展亦會(huì)進(jìn)一步加大快遞業(yè)務(wù)向外拓展的步伐，快遞行業(yè)2019年將維持快速增長態(tài)勢，而且快遞行業(yè)將呈現(xiàn)頭部加速集中趨勢。預(yù)測在國家郵政局公布的業(yè)務(wù)量增速的基礎(chǔ)上，快遞行業(yè)增速將維持在20%以上。

隨著快遞公司規(guī)模效應(yīng)和降本增效成果逐步顯現(xiàn)，主要快遞服務(wù)企業(yè)將逐步釋放盈利空間至末端及消費(fèi)者，快遞行業(yè)單票價(jià)格將呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的發(fā)展態(tài)勢。

報(bào)告預(yù)測2019年快遞市場進(jìn)入一段格局相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期，各家企業(yè)前期大量投入的車輛、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、自動(dòng)化設(shè)備等資源開始逐步顯現(xiàn)效應(yīng)，隨著規(guī)模效應(yīng)的不斷擴(kuò)大以及管理效率的不斷提升，單件成本得到持續(xù)攤薄，單價(jià)水平也出現(xiàn)緩慢回落。其中德邦近兩年快遞業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張，中通、韻達(dá)為代表的小件化快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)維持較高增速，之前有所落后的申通、圓通等公司近期業(yè)務(wù)量增速水平明顯回升，順豐則繼續(xù)朝著多元化生態(tài)圈模式不斷推進(jìn)。

中信建投證券投資顧問孫佳欣分析，目前各路資本發(fā)力進(jìn)入快遞站點(diǎn)、快遞存貨柜等新興市場，“快遞市場的競爭將從完全競爭，轉(zhuǎn)向龍頭競爭。”頭部快遞企業(yè)2019年業(yè)務(wù)量增速預(yù)計(jì)將做到高于行業(yè)10%的水平，未來來看，行業(yè)集中度將繼續(xù)提升，三四線快遞公司或?qū)⒌鍪袌觥?華商報(bào)記者 黃濤 文/圖

關(guān)鍵詞： 2019 快遞公司 市場