由ofo引發(fā)的共享單車押金管理難題即將獲得解決方案。2月28日，國務院新聞辦舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部副部長劉小明表示，目前交通部正在同中國人民銀行及相關(guān)部門研究制定《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法》，將要進一步細化用戶押金管理。

劉小明表示，交通運輸部已經(jīng)會同交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議相關(guān)成員單位進行了認真分析和研判，督促相關(guān)平臺企業(yè)，暢通退押金的渠道，優(yōu)化退押金的流程，加快線上退押金的進度，同時為加強押金管理，建立押金長效管理制度。

2017年8月，交通運輸部會同10個部門，出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》?！兑庖姟访鞔_提出用戶押金管理的要求。劉小明指出，但是一些共享單車企業(yè)并沒有很好地落實。所以押金安全和穩(wěn)定風險就比較突出，已經(jīng)發(fā)生了多起企業(yè)挪用押金、退還不了用戶押金的維權(quán)事件，引起了社會的廣泛關(guān)注，也造成了一些不良影響。

對于押金問題的具體管理，劉小明指出，第一是鼓勵企業(yè)免押、通過信用方式提供服務。第二是采用即租即押、即租即還的方式提供服務。第三是經(jīng)用戶同意以后可用押金的方式提供服務。對于收取用戶押金的，相關(guān)運營企業(yè)一定要承擔起主體責任，嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業(yè)應該做到及時的、無條件的退還。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)階段共享單車的監(jiān)管主體和監(jiān)管政策有待進一步明確，在監(jiān)管主體上，運管、城管、建設(shè)、交通等部門皆有權(quán)對共享單車在職責范圍內(nèi)進行管理，部分城市已出現(xiàn)管理行為相互沖突的亂象。在押金運行模式等具體問題上依舊需要明確的規(guī)范加以引導。

劉小明也指出，下一步，交通運輸部和人民銀行以及相關(guān)部門，將加快出臺押金管理辦法。同時要和相關(guān)部門共同來加強押金管理，保證押金?？畲娣?、專款專用、不得挪用。

實際上，自小鳴單車、酷騎單車、小藍單車等共享單車企業(yè)相繼“爆雷”后，押金問題就一直備受公眾和監(jiān)管層的關(guān)注。而在行業(yè)內(nèi)，不少企業(yè)已經(jīng)對用戶押金這一規(guī)定進行了調(diào)整，相繼采取了免押金的措施。2018年7月，摩拜宣布摩拜單車無門檻免押金覆蓋全國運營城市。此外，哈羅單車與芝麻信用達成戰(zhàn)略合作，芝麻信用分達到標準后可享免押金服務。

易觀分析師王會娥認為，免押金模式會倒逼共享經(jīng)濟企業(yè)運用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提高運營有效性，倒逼中國的信用體系建設(shè)進度，而信用體系的完善，會助推共享經(jīng)濟的規(guī)模化、高效化發(fā)展。(陶鳳彭慧)

關(guān)鍵詞： 共享單車 押金 規(guī)定