【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】《日本經(jīng)濟新聞》1月17日報道稱，德國大眾和美國福特汽車展開一攬子業(yè)務合作。首先開始相互供應小型商用車等，在現(xiàn)有業(yè)務領域展開合作，還將在純電動汽車(EV)和自動駕駛領域攜手。兩家公司要打造有望形成地區(qū)互補的“世界聯(lián)盟”，形成第4大汽車聯(lián)盟的核心。在新興勢力存在感提高的背景下，雙方能否盡早創(chuàng)造出合的成果成為關鍵。

福特首席執(zhí)行官(CEO)詹姆斯·哈克特(James Hackett)1月15日在舉行北美國際車展的底特律強調稱，“這是兩家公司打造‘世界聯(lián)盟’的第一份正式協(xié)議，是行業(yè)變革的開始”。

首先福特將生產(chǎn)和開發(fā)大眾比較薄弱的中型皮卡，最早在2022年開始供應。大眾力爭在2023年前向福特供應小型面包車。15日透露的合作內(nèi)容規(guī)模較小。據(jù)悉也沒有資本合作。但是，可以看出雙方考慮從同為創(chuàng)始人家族掌握實權的企業(yè)能合作的領域著手。

大眾由皮耶希和保時捷兩個家族掌握過半數(shù)表決權。在該公司前董事長費迪南德·皮耶希體制下不斷展開收購，但長期以來不考慮構建對等聯(lián)盟。福特家族掌控的福特也在雷曼危機以后不斷出售旗下品牌，與建立聯(lián)盟保持距離。這2家公司攜手的意義不容小視。

福特CEO哈克特表示，“福特與大眾曾是競爭對手，但現(xiàn)在注意到我們的對手在汽車產(chǎn)業(yè)之外”，大眾董事長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)回應稱，“大眾具有規(guī)模和(人才、技術)資源。但在行業(yè)劇烈變化的時期，合作是非常重要的”。有分析認為，起到推動作用的是創(chuàng)始人家族對于美國特斯拉和美國優(yōu)步等新興勢力的危機感。

汽車行業(yè)已經(jīng)誕生了圍繞新一代技術的聯(lián)盟，包括豐田與馬自達、鈴木在純電動汽車領域展開合作，本田決定與美國通用汽車共同開發(fā)自動駕駛等。大眾和福特聯(lián)盟是遲來的第4大勢力，但全球銷量超過1700萬輛，規(guī)模最大。在歐洲和中國有優(yōu)勢的大眾和在北美有優(yōu)勢的福特將形成互補關系。

兩家公司在純電動汽車和自動駕駛汽車等先進技術領域也簽署了合作備忘錄。討論在歐洲和中國向福特提供大眾自2019年開始生產(chǎn)的量產(chǎn)型純電動汽車的專用平臺“MEB”。如果福特加入，根據(jù)利用MEB的范圍，彼此有望削減掉數(shù)千億日元規(guī)模的成本。

不過，據(jù)悉自動駕駛和純電動汽車還要在幾個月內(nèi)敲定合作范圍。在變化速度飛快的現(xiàn)狀下，大眾和福特的動作不夠迅速。

兩家公司1980年代至1990年代曾在南美合并業(yè)務，以各自的品牌銷售相同車型。當時經(jīng)濟危機拉近了兩家公司的距離，但經(jīng)濟狀況改善后，合作解除。

時代發(fā)生改變，上任時間尚不算久的兩位一把手在創(chuàng)始人家族的支持下啟動合作，還有意進一步擴大合作。是否納入福特的“搖錢樹”大型皮卡?能否推進現(xiàn)有發(fā)動機等的通用化?未知的部分仍然很多。低調啟動的巨大聯(lián)盟的速度感將受到考驗。

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