被寄予厚望的長(zhǎng)安CS85 COUPE上市兩個(gè)月來銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到廠家預(yù)期

在銷量下滑的軌跡上，長(zhǎng)安汽車依舊沒能按下暫停鍵。據(jù)長(zhǎng)安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，長(zhǎng)安汽車整體銷量為121245輛，同比下降35%。這其中，合資板塊業(yè)務(wù)不見起色，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)當(dāng)月銷量分別同比下降18.7%、42.9%。長(zhǎng)安自主也沒能抵住頹勢(shì)，4月銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑。對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，如何完成自救，依然是其今年的主要工作。

一季度凈虧損20億元

長(zhǎng)安汽車，曾一度是中國汽車品牌中最拿得出手的代表之一。率先實(shí)現(xiàn)自主品牌累計(jì)銷量突破1000萬輛、連續(xù)多年銷量高歌猛進(jìn)，這些，都是長(zhǎng)安汽車的高光時(shí)刻。

但在2018年，長(zhǎng)安汽車卻突然失速。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)安汽車全年累計(jì)銷量為213.78萬輛，同比下降25.58%，旗下多款產(chǎn)品出現(xiàn)了不同程度的下滑。進(jìn)入2019年，情況也絲毫沒有改善。今年4月份，長(zhǎng)安汽車單月銷量為12.12萬輛，同比、環(huán)比均呈現(xiàn)下滑。

銷量的下跌，直接影響了長(zhǎng)安汽車的盈利能力。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，長(zhǎng)安汽車面臨了總營收、凈利潤的雙下滑，其中凈利潤虧損的缺口更是擴(kuò)大至21億元。這也是繼2018年第三、第四季度之后，長(zhǎng)安汽車連續(xù)第三個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

眾所周知，作為利潤奶牛，旗下合資企業(yè)長(zhǎng)安福特的虧損，是導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車整體業(yè)績(jī)下滑的主要原因之一。但值得注意的是，最新季度的業(yè)績(jī)下滑，長(zhǎng)安自主板塊的銷量下跌，也成為了一大影響因素。

CS系列產(chǎn)品后勁不足

相比起合資板塊，長(zhǎng)安自主的危機(jī)更令長(zhǎng)安汽車揪心。雖然長(zhǎng)安汽車并未直接公布4月份自主品牌的銷量，但公開數(shù)據(jù)顯示，重慶長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安等負(fù)責(zé)生產(chǎn)自主品牌產(chǎn)品的子單位，當(dāng)月銷量均出現(xiàn)了不同程度的同比下滑。而在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的4月份乘用車廠商銷量排行榜中，長(zhǎng)安汽車直接跌出前15名。

具體到車型，CS系列一直是長(zhǎng)安汽車的銷量主力車型。但在4月，長(zhǎng)安汽車主銷的CS35、CS75以及CS55，均未能進(jìn)入SUV銷量排行榜的前十位。

盡管4月銷量不佳，長(zhǎng)安CS35整體前4個(gè)月表現(xiàn)還算穩(wěn)健，累計(jì)銷量達(dá)51094輛，同比增長(zhǎng)10.3%。但曾經(jīng)被長(zhǎng)安汽車寄予厚望的CS75，卻顯現(xiàn)出了銷量疲態(tài)：前4月銷量達(dá)47661輛，同比下降18.7%。盡管月均銷量仍能過萬，但作為哈弗H6曾經(jīng)的主力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CS75這樣的銷量表現(xiàn)仍是令人失望。此外，長(zhǎng)安CS55前4月銷量也呈現(xiàn)同比下滑，降幅達(dá)到42.9%。

借助新品尋求突破

經(jīng)典產(chǎn)品出現(xiàn)疲態(tài)，長(zhǎng)安汽車希望借助新品來尋求突破。長(zhǎng)安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣曾表示，2019年，將是長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品大年，“在傳統(tǒng)燃油車及新能源車板塊，我們將推出CS85、全新CS15、全新緊湊型SUV及奔奔EV、逸動(dòng)兩廂EV、CS55 EV等全新或改款車型”。

但目前來看，新品的市場(chǎng)表現(xiàn)，可能遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。于3月份正式上市的長(zhǎng)安CS85 COUPE，是長(zhǎng)安汽車推出的首款轎跑SUV。這款全新之作，4月銷量?jī)H1471輛，與官方預(yù)期有較大差距。此外，長(zhǎng)安新能源車也表現(xiàn)平平，4月銷量為1342輛，環(huán)比下降75%。

實(shí)際上，盡管號(hào)稱是“產(chǎn)品大年”，但長(zhǎng)安汽車今年推出的也多為換代或改款產(chǎn)品，全新產(chǎn)品并不多。相比起其他自主品牌密集的新品牌、新產(chǎn)品攻勢(shì)，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品打法依舊略顯保守。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與吉利的轎車SUV全面開花、長(zhǎng)城的多品牌布局主攻SUV相比，長(zhǎng)安缺乏明顯的產(chǎn)品特色。

目前，長(zhǎng)安自主正深化“第三次創(chuàng)業(yè)”，加大投入智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”和新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，以期應(yīng)對(duì)困局。不過上述戰(zhàn)略的落地仍需時(shí)間且效果未知，對(duì)于銷量的拉動(dòng)，恐怕很難有立竿見影的功效。

洪晗琪

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