經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)6月17日訊 6月14日下午三時許，一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發(fā)生燃燒。隨后，蔚來汽車在其官方微博對此予以確認，并稱事故未發(fā)生人身傷亡及其他財產(chǎn)損失，已經(jīng)啟動起火原因調(diào)查。

據(jù)悉，這已是蔚來ES8近兩個月以來發(fā)生的第三起起火事故。此前，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌曾自信滿滿地表示：蔚來起火是一個概率事件，電動車起火的概率并不比燃油車高。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，“蔚來迄今共交付不到18000輛，起火自燃3輛。自燃概率1/6000，且全部是不到一年車齡的新車。雖然敢買蔚來的都是真的猛士，但面對這樣的概率，監(jiān)管部門還不該出來說兩句么?”

西安蔚來授權(quán)服務中心ES8發(fā)生燃燒

4月22日，西安蔚來授權(quán)服務中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒。4月30日晚，蔚來汽車通過官方微博發(fā)布事故說明，稱該車在送修前底盤曾遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。

5月16日晚，上海嘉定安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi)，一輛蔚來ES8在地下停車庫發(fā)生自燃冒煙。涉事車主表示，相關車輛起火前已在車庫停了4天，車輛本身處于充電樁連接但未充電的狀態(tài)。

5月17日晚間，蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來APP上發(fā)布《關于加強充電安全的臨時措施》稱，鑒于動力電池在長時間高電量狀態(tài)下的失效概率會增加，出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來之前，對于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，蔚來將臨時采取措施將充電量限制在90%。然而，此舉也引來不少蔚來ES8用戶在APP端表達不滿。

截至目前，蔚來方面還未對5月16日發(fā)生的第二起事故發(fā)布原因說明，其ES8又在武漢發(fā)生起火燃燒。受第三起事故影響，當?shù)貢r間6月14日，蔚來汽車美股股價下跌3.97%，收2.42美元/股，盤后繼續(xù)微跌0.41%。

據(jù)悉，蔚來首款量產(chǎn)車型——ES8，自2018年6月開始交付用戶，2018年累計交付11348輛。進入2019年，ES8交付量開始出現(xiàn)持續(xù)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蔚來ES8交付量為3989輛，相比2018年第四季度的7980輛進一步下降50%。4月，ES8的交付輛為1139輛，環(huán)比3月交付的1373輛，又減少了234輛。 5月，蔚來ES8交付量1089輛，環(huán)比進一步下滑。

財報方面，一季度，蔚來總收入為16.312億元(2.43億美元)，比上季度減少52.5%;凈虧損為26.236億元(3.909億美元)，環(huán)比減少25.1%，同比增長71.4%。除去股份支付費用，調(diào)整后凈虧損(非美國通用會計準則)為25.04億元(3.73億美元)，環(huán)比減少25.5%，同比增長68.2%。

對于蔚來的頻頻起火，在某汽車論壇上有網(wǎng)友表示，“5月的自燃還沒說明情況，現(xiàn)在又自燃了。在這種情況下，蔚來應該停售現(xiàn)有的車。”

“可更換電池的設計導致的吧?電池觸點接觸不良就會過熱，然后起火。”

“我是支持自有品牌做大的，但是同時我們首先是消費者……”

“三火了，炎。”

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