11月26日，來(lái)自歐洲多國(guó)的許多車(chē)主報(bào)告說(shuō)，特斯拉大幅上調(diào)了其在歐洲所有車(chē)型的售價(jià)。

其中，Model 3的價(jià)格漲幅較小，在500至1000歐元(約合600到1200美元)之間。在意大利，Model 3的所有三個(gè)版本價(jià)格都上漲了1000歐元。而在德國(guó)，這些車(chē)型價(jià)格只上漲了500歐元。

德國(guó)的價(jià)格上漲在某種程度上可被中國(guó)制造Model 3補(bǔ)貼增加所抵消。之前，車(chē)主可以獲得2000歐元(約合2400美元)的補(bǔ)貼，現(xiàn)在補(bǔ)貼被提高到3000歐元(約合3600美元)。

但Model S和Model X的價(jià)格漲幅要大得多。盡管不同的市場(chǎng)漲價(jià)幅度略有差異，但這兩款車(chē)的升級(jí)版價(jià)格大致上都提高了5000歐元(約合6000美元/4萬(wàn)元人民幣)。

在德國(guó)，Model S現(xiàn)在的含稅起售價(jià)約為82000歐元，相當(dāng)于98000美元。Model S目前在德國(guó)的售價(jià)比在美國(guó)高出約3萬(wàn)美元，因?yàn)榍罢咴趦r(jià)格中包括稅款，但德國(guó)的稅收將在2021年降至19%，但車(chē)輛售價(jià)反而提高了。

奧地利的消費(fèi)者也報(bào)告說(shuō)，Model S和Model X的售價(jià)都上漲了5000歐元，從78990歐元(約合94116美元)躍升至83990歐元(約合10萬(wàn)美元)。與此同時(shí)，法國(guó)和比利時(shí)也出現(xiàn)了類(lèi)似的漲價(jià)。

需要澄清的是，在歐洲漲價(jià)的是特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)的下一批Model S和Model X，它們要到2021年3月才會(huì)交付。在美國(guó)，這些車(chē)型的價(jià)格依然保持在歷史最低水平，但特斯拉的新訂單需要提前3至5周下單。

目前還不清楚特斯拉為什么會(huì)上調(diào)其在歐洲銷(xiāo)售所有車(chē)型的價(jià)格。但車(chē)主們猜測(cè)，這可能意味著Model S和Model X將迎來(lái)重大升級(jí)。(小小)

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馬斯克：在歐洲，開(kāi)發(fā)緊湊車(chē)型是有意義的

電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)對(duì)即將推出的電動(dòng)卡車(chē)Semi發(fā)表了新的評(píng)論，他稱(chēng)得益于內(nèi)部開(kāi)發(fā)的電池技術(shù)，更遠(yuǎn)的續(xù)航里程將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，最終這款車(chē)的續(xù)航里程將超過(guò)1000公里。

在2017年發(fā)布Semi時(shí)，特斯拉表示其量產(chǎn)版屬于重型卡車(chē)，載重量超過(guò)36噸，將有480公里和800公里兩種續(xù)航選擇，價(jià)格分別為15萬(wàn)美元和18萬(wàn)美元。然而，特斯拉在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了延長(zhǎng)續(xù)航里程的方法。馬斯克在2018年表示，Semi量產(chǎn)版的續(xù)航里程將接近900公里。

現(xiàn)在，馬斯克又宣布，Semi的續(xù)航里程將超過(guò)1000公里。他說(shuō)：“對(duì)于Semi來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航500公里相當(dāng)容易。坦率地說(shuō)，這毫不稀奇，而且這是假設(shè)其載重量在40噸的情況下。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程可以輕松提高到800公里。我們已經(jīng)找到了方法，隨著時(shí)間的推移，重型卡車(chē)的續(xù)航可以超過(guò)1000公里。”

馬斯克提及的前兩個(gè)續(xù)航里程數(shù)字與特斯拉之前宣布的Semi相符，而1000公里是最新信息。此外，馬斯克的意思是說(shuō)，卡車(chē)的總重量將在40噸左右，而不是實(shí)際能裝載40噸的貨物。馬斯克還證實(shí)，Semi將使用特斯拉新推出的4680電池，甚至特斯拉在“電池日”活動(dòng)中推出的新結(jié)構(gòu)電池組設(shè)計(jì)。

卡車(chē)的重量和載重能力非常重要，因?yàn)樗苓\(yùn)載多少貨物會(huì)影響其實(shí)際盈利能力。由于電池組重量過(guò)大，載重量始終是電動(dòng)卡車(chē)面臨的巨大挑戰(zhàn)。馬斯克首次對(duì)這個(gè)問(wèn)題發(fā)表了評(píng)論，他說(shuō)特斯拉可能不得不減少載貨量。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)卡車(chē)的載重能力將與柴油卡車(chē)相當(dāng)。

與此同時(shí)，馬斯克還罕見(jiàn)地對(duì)將在歐洲設(shè)計(jì)的特斯拉新車(chē)型發(fā)表了評(píng)論。在特斯拉宣布計(jì)劃在柏林建造工廠后，馬斯克就曾提到，特斯拉還將在德國(guó)建立設(shè)計(jì)中心，并與當(dāng)?shù)厝瞬殴餐诋?dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)一款新的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。

現(xiàn)在，馬斯克罕見(jiàn)地對(duì)提及了這款新車(chē)性。他說(shuō)：“在歐洲，我想開(kāi)發(fā)緊湊車(chē)型是有意義的，也許是掀背車(chē)或類(lèi)似車(chē)型。在美國(guó)，出于個(gè)人品味的原因，汽車(chē)往往更大。而在歐洲，汽車(chē)往往更小。如果你試圖在人口稠密的城市環(huán)境中停車(chē)，顯然能放進(jìn)狹小停車(chē)位的車(chē)很重要。”

此外，馬斯克還提及開(kāi)發(fā)新車(chē)型背后的原因，即主要為吸引當(dāng)?shù)厝瞬?。他表示?ldquo;我認(rèn)為歐洲有很多人才，包括才華橫溢的設(shè)計(jì)師和工程師。而很多最優(yōu)秀的人，他們希望在自己從事原創(chuàng)設(shè)計(jì)的地方工作。他們不想只重復(fù)設(shè)計(jì)在加州推出東西的歐洲版本。所以，我認(rèn)為吸引最優(yōu)秀的人才從事原創(chuàng)設(shè)計(jì)至關(guān)重要。”(小小)

關(guān)鍵詞： 特斯拉 Model S Model X