8月10日，美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)引用中國乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱乘聯(lián)會)數(shù)據(jù)稱，特斯拉中國7月在國內(nèi)銷量驟降至8621輛，環(huán)比暴跌69%，相較之下，出口卻猛增近4倍。

CNBC報道截圖

經(jīng)查證，CNBC引用的是乘聯(lián)會10日發(fā)布的《7月份全國乘用車市場分析》。根據(jù)文章，特斯拉中國7月的批發(fā)銷量達(dá)32968輛，同比增長199%，不過根據(jù)數(shù)據(jù)，這一強勁的批發(fā)銷量主要由出口拉動——特斯拉中國7月出口24347輛，環(huán)比增長385%。

相較之下，特斯拉中國7月在國內(nèi)市場的銷量則明顯出現(xiàn)“腰斬”。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉中國7月的國內(nèi)銷量，從6月份的28138輛驟降69%，至8621輛。與此同時，比亞迪7月的國內(nèi)銷量則持續(xù)上漲，接近5萬輛。

而對比6、7月，在批發(fā)銷量同為3萬余臺之際，特斯拉中國的國內(nèi)銷量與出口銷量占比呈現(xiàn)巨大反轉(zhuǎn)。至于為何出現(xiàn)此種情況，《北京日報》援引一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于歐洲的車基本需要每季度初以海運方式出口，因此每季度的第一個月，出口將占據(jù)大頭，而受制于產(chǎn)能有限，國內(nèi)銷量將退居次席。

據(jù)特斯拉中國方面日前向《時代財經(jīng)》介紹，上海特斯拉超級工廠除了向中國本土供應(yīng)產(chǎn)品，還承擔(dān)著輻射日本、澳大利亞、新西蘭等市場的職責(zé)。僅今年第二季度，特斯拉中國出口總計3.1萬輛。另外，由于美國市場需求較大，被特斯拉重視的柏林工廠建設(shè)進(jìn)度有所遲緩，歐洲市場的需求供應(yīng)面臨阻礙，特斯拉已經(jīng)將上海工廠定義為其主要的汽車出口中心，需要同時向歐洲市場供貨。

不過，為了下半年繼續(xù)鞏固在華市場，據(jù)《北京日報》報道，特斯拉近來接連放下大招：先是推出新版本Model Y，將價格下探至27萬余元，不久后Model 3再次降價1.5萬元，價格至23萬余元。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，盡管7月國內(nèi)銷量看起來環(huán)比大跌，但并不意味著特斯拉正失去國內(nèi)市場。反而，由于新版本的Model Y將在8月交付，因此預(yù)計特斯拉8月在華的銷量將會迎來強勁反彈。

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