一般來講，大部分車企只有面臨生死存亡時，才會被迫“革命”以求存續(xù)。可令人沒想到的是，處于巔峰狀態(tài)的長城汽車早在2年前就拋出了“能否挺過明年”的自省。不得不說，長城汽車的憂患意識極強(qiáng)。而在強(qiáng)烈的憂患意識下，長城汽車面對當(dāng)下新四化的轉(zhuǎn)型以及未來的競爭，已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。這手準(zhǔn)備就是長城汽車歷經(jīng)多年形成的森林生態(tài)。

為什么說長城汽車森林生態(tài)的準(zhǔn)備很充分？主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)。

首先，就是關(guān)于產(chǎn)品品類的布局。眾所周知，長城汽車作為一家民營車企，能在與合資品牌、其他自主品牌的競爭中“突出重圍”，哈弗系列車型居功至偉。尤其是哈弗H6，甚至一度成為了長城汽車的代名詞?？砷L城汽車明白，在消費(fèi)需求更加個性化的當(dāng)下，將全部希望寄托在單個品牌的做法已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。

于是，長城汽車短短幾年時間已經(jīng)構(gòu)建起哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡、坦克和沙龍強(qiáng)大的品牌矩陣，主攻SUV、硬派越野、純電、皮卡等市場，產(chǎn)品定位更加精準(zhǔn)。并且，在森林生態(tài)的賦能下，長城汽車成功將新能源、智能化的技術(shù)優(yōu)勢與品類創(chuàng)新的創(chuàng)造優(yōu)勢融合在了一起。這樣一來，不僅哈弗品牌SUV領(lǐng)域“王者”的地位依舊穩(wěn)固，坦克300、歐拉好貓、長城炮等其他品牌的熱門車型也可以一度出圈。

其次，就是產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的布局。作為一家有著32年造車歷史的老牌車企，長城汽車的整車制造工藝絕對達(dá)到了國際先進(jìn)水準(zhǔn)?？砷L城汽車并沒有驕傲自滿、固步自封，反而早早認(rèn)識到了，在如今的汽車時代，新技術(shù)催生了新型且復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)，上游供應(yīng)商話語權(quán)增強(qiáng)，汽車主機(jī)廠競爭的底層邏輯已經(jīng)改變，成為涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系之爭。于是，在長城汽車森林生態(tài)中，有毫末智行、仙豆智能等企業(yè)專注于智能化領(lǐng)域，蜂巢能源、未勢能源、極電光能等企業(yè)發(fā)力新能源領(lǐng)域。同時，將包括智慧線控底盤、全新電子電氣架構(gòu)等一系列智能化技術(shù)，以及涵蓋純電、混動、氫燃料、高效燃油動力在內(nèi)的一系列動力系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)整合在一起，形成了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

最后，森林生態(tài)帶給長城汽車的還有造車思維上的革新。依托于大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代技術(shù)，長城汽車實(shí)現(xiàn)了各業(yè)務(wù)板塊、各級子公司之間的彼此鏈接、串聯(lián)協(xié)同、快速響應(yīng)。如此一來，在產(chǎn)品和技術(shù)之間就搭建了起了一條快速溝通的“橋梁”，使技術(shù)獲得產(chǎn)品端的數(shù)據(jù)支持，以便于技術(shù)層更好地對相關(guān)的數(shù)據(jù)算法和功能進(jìn)行快速的迭代，來對產(chǎn)品進(jìn)行升級。這也就解釋了為何長城汽車能做到“爆款”不斷，用戶口碑“爆棚”了。

可以說，通過森林生態(tài)，長城汽車不僅“灌溉”出了初見規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈集群，在“新能源”和“智能化”雙賽道上徹底站穩(wěn)了腳跟，同時也避免了與供應(yīng)商之間的“斗智斗勇”，以及企業(yè)的內(nèi)耗問題，讓長城汽車將更多精力放到前沿技術(shù)研發(fā)和剖析用戶需求上。這樣的森林生態(tài)，值得所有人將它“吹爆”！

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