由于社會的眾多因素的影響導(dǎo)致現(xiàn)在市面上大多數(shù)車型都全面轉(zhuǎn)向新能源，為了環(huán)保的明天更加美好而艱困奮斗，這樣的改變對于車企來說不僅是一次挑戰(zhàn)也是重新煥發(fā)品牌活力的重要因素，自然北京現(xiàn)代這款車型一直都是在市場的前沿奮斗，所以它在上海車展上推出的轎車、SUV、新能源三大產(chǎn)品線齊亮相，獲得了十分高的關(guān)注度。

產(chǎn)品矩陣豐富，滿足消費(fèi)者的各種需求

在近一年的時間中，北京現(xiàn)代發(fā)布了多款重磅車型，包含第五代途勝L、第七代伊蘭特、第十代索納塔、全新ix35、全新一代名圖、名圖純電動等車型。持續(xù)不斷推出新能源車型，也展現(xiàn)了北京現(xiàn)代應(yīng)對發(fā)展變化的積極性，以及在新能源領(lǐng)域深耕的決心。

除了傳統(tǒng)燃油車，北京現(xiàn)代還將推出基于E-GMP平臺打造的首款量產(chǎn)車型—艾尼氪5。

E-GMP平臺加持，塑造品牌向上“正確姿勢”

E-GMP平臺除了即將要發(fā)布的IONIQ 5（定位中型CUV車型）之外，還會推出IONIQ 6（定位中型轎車）和IONIQ 7（定位大型SUV）等車型，足以證明該平臺的靈活性非常高了。

該平臺生產(chǎn)的大部分車型將會默認(rèn)后置一臺大功率電動機(jī)，根據(jù)車型配置和定位不同，四驅(qū)版本的車型還會使用一臺小功率的前置電動機(jī)，其主要起到了輔助驅(qū)動的作用。該平臺配有“減速器隔離開關(guān)”（EV Transmission Disconnector，動力分離裝置），該裝置可根據(jù)行駛情況，將電機(jī)和驅(qū)動軸進(jìn)行分離或結(jié)合，使得車輛能夠在RWD后驅(qū)和4WD四驅(qū)模式下自由轉(zhuǎn)換，最大限度地降低了不必要的動力損耗。

該平臺的電動機(jī)安裝位置更低，從而實(shí)現(xiàn)了低重心，而且五連桿獨(dú)立后懸架系統(tǒng)使得車輛在操控性上得以保證。與此同時，E-GMP平臺所搭載的全新PE系統(tǒng)（Power electric system，由驅(qū)動電機(jī)、減速器、逆變器和電池等部分組成）不僅高效，結(jié)構(gòu)也更加的緊湊，為車內(nèi)乘客預(yù)留出了足夠的空間。

好的生產(chǎn)平臺是所有一切的基礎(chǔ)，決定著車輛能夠有多高的極限。在排放法規(guī)的壓力下，北京現(xiàn)代迅速的推出了E-GMP平臺，來提升其在新能源市場中的競爭力。平臺的不斷開發(fā)應(yīng)用，不僅對產(chǎn)品的續(xù)航里程、充電時間和舒適性方面起到了積極的作用，也同時彰顯著北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的不俗實(shí)力。

探索一直都是全社會都在做的事情，在未知的領(lǐng)域發(fā)展在已知的領(lǐng)域持續(xù)研究，將最好的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)持續(xù)放大，讓我們享受最好的待遇，北京現(xiàn)代這一次將以全新的面貌迎接美好未來，我們都將拭目以待。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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