中鐵特運

2月14日，是情侶歡度佳節(jié)的日子，對中鐵特貨運輸有限責任公司(下稱“”)來說同樣是個大喜日子，據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所(下稱“滬產(chǎn)交所”)官方網(wǎng)站公告，中鐵特運于2018年12月17日掛牌的20%股權順利完成股權轉讓，為推動中鐵特運上市創(chuàng)造了有利條件。

花落六家

中鐵特運

此前的滬產(chǎn)交所掛牌信息顯示，的股份并非一筆直接轉讓20%股份，而是由20筆1%的轉讓構成。

這意味著，理論上最多可能有20位買家參與轉讓，各自持股1%，最少則是出現(xiàn)一口氣拿下20%的“土豪”買家。

▲來源：滬產(chǎn)交所

隨著2月14日的“官宣”落地，最終有15%的掛牌股份被轉讓，成交價格為此前確認的轉讓底價，即1%的股權作價約為1.5769億元，本次轉讓總價近23.65億元，依據(jù)此前公告的要求，本次轉讓不接受聯(lián)合受讓，且交易價款須一次性支付。

《國際金融報》記者致電滬產(chǎn)交所，對方工作人員告訴記者，公示期滿后，相關的招標信息就會撤下，同時成交公告中并不會顯示受讓方信息。

記者同時發(fā)現(xiàn)，中國鐵路總公司的官方微博“中國鐵路”在2月15日早間發(fā)布博文表示，上述股權被東風汽車、北京汽車、中車資本、京東物流、普洛斯、中集投資等6家企業(yè)購得。

官方微博表示，此次股權轉讓，是鐵路部門貫徹落實中央關于深化國有企業(yè)改革的部署要求和中央經(jīng)濟工作會議精神，加快推動中國鐵路總公司股份制改造和混合所有制改革的重要舉措，對于推動鐵路資產(chǎn)資本化股權化證券化，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提高鐵路特種貨物物流服務水平，具有重要意義。

據(jù)悉，東風汽車、北京汽車、中車資本等公司為大型國企，京東物流為知名電商京東旗下企業(yè)，普洛斯為中國最大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園的提供商和服務商，此前曾于新加坡交易所上市，2018年初，有厚樸投資、高瓴資本、萬科、SMG、中銀投資等組成的中國財團將其私有化，從而從新加坡退市，退市后普洛斯轉化為中資控股。

記者輾轉聯(lián)系了東風汽車、北京汽車、中車資本、普洛斯等方面，但是電話無人接聽。

京東物流相關負責人接受記者采訪時表示，鐵路運輸具備成本低、運量大等多方面優(yōu)勢，且有較大增量空間，中鐵特運作為中國鐵路總公司旗下專業(yè)貨運公司之一，具備覆蓋全國的鐵路貨運物流網(wǎng)絡資源，京東物流此次入股，一方面將有力地推動雙方在鐵路干線運輸網(wǎng)絡、運能資源、鐵路物流基地等方面展開深度合作，另一方面將充分發(fā)揮京東物流倉配、冷鏈、物流科技等基礎設施能力，輸出給鐵路系統(tǒng)，同時，雙方還將持續(xù)探索推進國內(nèi)多式聯(lián)運物流體系的建設。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌接受記者采訪時分析稱，六家企業(yè)應該都兼有財務和產(chǎn)業(yè)投資的意圖，后三家具有物流行業(yè)背景，而前三家可能是鐵路貨運的客戶或供貨商。

已完成減資

公開資料顯示，中鐵特運成立于2003年，此前的注冊資本為184.43億元，其中中國鐵路投資有限公司持股91.79%，18個鐵路局集團公司合計持股8.21%。

現(xiàn)階段，中鐵特運仍然為有限責任公司，根據(jù)《證券法》的要求，上市前，需進行股份制改革，變更為股份有限公司。

此前，中鐵特運曾表示在2019年完成改制前將首先完成減資，預計2019年1月完成。

▲來源：天眼查

記者查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，中鐵特運已于2019年1月9日完成了減資的工商登記變更，從此前的約184.43億元減少為40億元。

北京德恒律師事務所律師尹湯接受《國際金融報》記者采訪時表示，減資在前，轉讓在后，新加入的股東將按照40億元的注冊資本在各自的比例內(nèi)承擔有限責任。

關鍵詞： 中鐵特運 股權 IPO