2022年開局廣汽傳祺就以2022款傳祺GA6煥新上市，拉開2022年品牌煥新序幕。說明廣汽傳祺將持續(xù)堅(jiān)持高品質(zhì)發(fā)展應(yīng)對“缺芯挑戰(zhàn)”。作為中國自主汽車品牌標(biāo)桿，廣汽傳祺深知汽車芯片是決定汽車智能化的“核心成員”。面對“芯片荒”這一困境，廣汽傳祺仍堅(jiān)持為用戶提供高品質(zhì)的智能化產(chǎn)品。

回顧去年，在正確的決策主導(dǎo)下，廣汽傳祺憑借出色的表現(xiàn)，將累計(jì)銷量提升到了32萬輛的高水準(zhǔn)之上。同時(shí)也得益于M8、影豹、全新第二代GS8的加入，讓廣汽傳祺上演多線平行，在全細(xì)分市場著力的舉動，更是將廣汽傳祺從過往的發(fā)展態(tài)勢中拉回了主流。面向2022年廣汽傳祺也作回了回答，堅(jiān)持“混動化＋智能化”發(fā)展持續(xù)落地，廣汽傳祺將繼續(xù)秉承“一祺智行 更美好”品牌口號，不斷持續(xù)進(jìn)取。

堅(jiān)持高品質(zhì)發(fā)展，無懼“缺芯”挑戰(zhàn)

要知道，在智能化愈演愈烈的今天，僅僅是主打年輕和運(yùn)動化的影豹就搭載了500顆以上的車用芯片。如此高規(guī)格的芯片使用量下，自開年以來，終端市場上熱情不減，勢必會讓傳祺在銷量和交付品質(zhì)的權(quán)衡上犯了難。而受制于此，針對影豹所披露出的銷量增勢也或?qū)⒂兴鶞p緩。

但值得一提芯片危機(jī)下，廣汽傳祺沒有被打亂腳步，并通過堅(jiān)持正向研發(fā)打造了影豹和全新第二代GS8，更是誠心給出了自主品牌智造中的最全配置，這無疑是給各位用戶打了一針強(qiáng)心劑?？粗氨腿碌诙鶪8S受用戶們的追捧和喜愛，廣汽傳祺也明白了市場需求并未消失而是被掩蓋了，最終靠硬核產(chǎn)品力，才能成為用戶中的“搶手貨”，才能更好地應(yīng)對大環(huán)境的沖擊。

另一方面2月10日，廣汽傳祺宜昌工廠舉行了第10萬輛新車的下線儀式。一邊，這一舉動揭示著傳祺這座“世界級智能制造標(biāo)桿工廠”實(shí)現(xiàn)了從0到10萬的重大跨越，那另一邊，作為這一高光時(shí)刻見證者的影豹，亦在為傳祺表達(dá)著“品牌煥新落地，實(shí)現(xiàn)品牌持續(xù)向上的夙愿

面對這樣的困境，有人被逼得要動用非常手段減輕“缺芯”帶來的損失，有人借機(jī)以次充好來搪塞著急用車的消費(fèi)者，但事實(shí)上，偌大的中國車市，筆者還是察覺到了，總有人會堅(jiān)持對自身產(chǎn)品品質(zhì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，不會為了求量而做出摻假的事情。

在智能駕駛方面，廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發(fā)布了廣汽智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，搭載了華為高算力域控平臺及34個高性能傳感器，涵蓋高速、城區(qū)、泊車的點(diǎn)到點(diǎn)全場景，支持高速、城市及停車場的智能領(lǐng)航輔助，可實(shí)現(xiàn)自動按照設(shè)定的導(dǎo)航路徑行駛，具有超高算力、超強(qiáng)感知、功能豐富、人機(jī)共駕、集成“一張圖”等功能。

然則，還是那句話，傳祺品牌的價(jià)值不可因此被舍棄。為了維護(hù)每一個傳祺用戶的消費(fèi)權(quán)益，“缺芯”帶來的焦慮，傳祺需要自我消化，卻始終不忘一點(diǎn)，不為銷量而降低芯片使用的標(biāo)準(zhǔn)，不為銷量而弱化對產(chǎn)品品控的把關(guān)。

持續(xù)堅(jiān)持品牌向上，多點(diǎn)開花

風(fēng)頭正勁的廣汽傳祺積極投身于智能混動的賽道，用價(jià)值驅(qū)動，通過一系列強(qiáng)有力的產(chǎn)品推進(jìn)全車型矩陣煥新升級，2021在全新品牌口號“一祺智行 更美好”的引領(lǐng)下，廣汽傳祺堅(jiān)持以客戶體驗(yàn)為中心，以“趣、質(zhì)、親”為核心，在去年12月全系共計(jì)斬獲銷量32151輛，同比增長2.2%；全年銷量超32萬輛，同比增長10.3%，銷量增速跑贏大盤。

平心而論，2021年的確是廣汽傳祺的產(chǎn)品革新元年，也是傳祺“高顏值+高PVA+高科技”產(chǎn)品戰(zhàn)略全面落地的第一年。這一個個驕傲的數(shù)字都在為傳祺體系升維佐證的同時(shí)，對于品牌價(jià)值的解讀，傳祺又自有一番態(tài)度。借影豹之名落實(shí)的年輕化戰(zhàn)略鋪墊之下，傳祺無疑已經(jīng)成為2021年中國市場塑造年輕化最成功的品牌之一。

而這一番作為，唯有釋放出了一個強(qiáng)有力的信號，今時(shí)今日的傳祺早已煥然一新。在尋求品牌附件值的征途上，廣汽傳祺將變得愈發(fā)精進(jìn)，且異常堅(jiān)定?？梢哉f，平均單車售價(jià)近15萬元，領(lǐng)先自主，超越眾多合資品牌的表現(xiàn)，是傳祺叱咤MPV市場所致的結(jié)果，用戶平均年齡較同期降低了1.5歲，又是影豹這一車型積極擁抱年輕消費(fèi)者而帶來的漣漪效應(yīng)。

但恰恰是這樣，我們就必須承認(rèn)，正是這些持續(xù)為消費(fèi)者帶來高價(jià)值產(chǎn)品、高價(jià)值科技、高價(jià)值服務(wù)的舉動，才推動著廣汽傳祺成為消費(fèi)者愿意選擇、值得他們信賴的高價(jià)值中國汽車品牌。

對于影豹汽車銷量的成功，我們不可否認(rèn)，但歸根結(jié)底還是要探究其背后的汽車文化，中國汽車文化還處于萌芽階段，性能車和改裝才開始剛剛被人知道，所以我們需要時(shí)間去等待它們的成長。影豹出現(xiàn)的意義，體現(xiàn)在它對中國汽車文化發(fā)展的激勵上。

影豹的可玩性體現(xiàn)在改裝潛力上，過去最能體現(xiàn)汽車文化的改裝市場上鮮少有自主品牌車型的身影，多以美系及日系車為主，領(lǐng)克03或許更早進(jìn)入改裝圈，但真正的“入門級”可玩性產(chǎn)品還得是影豹。

同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院傅立志教授也對影豹對于中國汽車文化的影響頗為贊許：“亞洲人，包括日韓，就算在美國，對街車，對有潛力改裝的賽車也是很喜歡的。最早卡羅拉在美國創(chuàng)造出了street racer 街頭賽車，后來這個市場被本田思域接手了，影豹有濃厚的類似的味道在里面。”影豹的出現(xiàn)，讓自主品牌能夠在中國汽車文化的版圖上大放異彩。而這一切，除了影豹自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支撐，也離不開廣汽傳祺營銷團(tuán)隊(duì)的不懈努力。

要知道，在影豹之前，廣汽傳祺的品牌形象比較像“經(jīng)濟(jì)適用男”，影豹作為廣汽傳祺轎車品類的重磅產(chǎn)品，同時(shí)也肩負(fù)了品牌年輕化的使命?？梢哉f，在打造年輕化產(chǎn)品形象和性能車上，影豹已經(jīng)摸索出屬于自己的方式。

多年后，在中國這個市場，不敢說，廣汽傳祺可以一并如此，為中國車市立下一份新的行業(yè)發(fā)展風(fēng)向，背后是一個時(shí)代的加持，銘刻著時(shí)光。至少，為中國用戶平添一份中國汽車品牌該有的氣節(jié)和標(biāo)簽，傳祺還是值得刮目相看的。

向上發(fā)展新起點(diǎn)，主動求變引領(lǐng)未來

不可否認(rèn)的是在復(fù)雜的市場環(huán)境中，每一次舊秩序的打破，便會有新的秩序被強(qiáng)勢建立，而汽車市場也不例外。從2021年伊始，面對太多不確定的因素，新一輪的市場競逐又不斷提出新的需求，廣汽傳祺還是早早立下重誓，試圖用一次次的自我變革照見時(shí)代的側(cè)影。

回顧之前，廣汽傳祺是借助高端MPV市場成長起來的，但是現(xiàn)在仍選擇了深度挖掘整個MPV市場所蘊(yùn)藏的潛力，構(gòu)建M8家族矩陣，再借M6 PRO之名繼續(xù)拓寬細(xì)分市場的邊界，皆未止步，在另一方面，也學(xué)會放下過往榮耀和成績。因?yàn)閺V汽傳祺深知，為探索全新的階段，迫切需要一個新的切入點(diǎn)。都說變革的十字路口終究會產(chǎn)生新的生機(jī)。尤其是伴隨SUV市場紅利期的逝去，當(dāng)各級市場開始涌現(xiàn)活力，廣汽傳祺沒有理由不再次進(jìn)入了深度修煉的狀態(tài)中。

而自去年8月以來，作為在轎車市場上的復(fù)興之作，影豹的熱銷的確讓廣汽傳祺，迎來了久違的高光時(shí)刻。在收獲高光時(shí)刻的同時(shí)仍要思考如何進(jìn)取，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽在去年廣州車展上切實(shí)地提出了全新規(guī)劃。“混動化+智能化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽傳祺此后將著力打造“碳中和”工廠，全面發(fā)力混動技術(shù)，落地低碳產(chǎn)品。”

當(dāng)潮流與務(wù)實(shí)結(jié)合，影豹可以用屬于這個時(shí)代的價(jià)值和理念為市場帶去新的硬通貨，突破著傳統(tǒng)A級轎車市場的邊界，那么，為了進(jìn)一步提升傳祺一貫有之的品牌形象，也為了在把握三“8”高端產(chǎn)品線之外，仍需從產(chǎn)品端再度顯露廣汽傳祺的技術(shù)實(shí)力。

不難看出，一場有關(guān)需求升級的突圍戰(zhàn)已經(jīng)打響。但是對于跨過數(shù)次品牌升華周期的廣汽傳祺，必須找到新的故事，來填滿消費(fèi)者不斷膨脹的胃口。而這個答案就是全新第二代GS8。

作為廣汽傳祺“混動化+智能化”雙核驅(qū)動戰(zhàn)略首款落地車型，全新第二代GS8已上市，售價(jià)18.68萬元-24.68萬元，提供雙擎系列和領(lǐng)航系列兩種動力，共6款配置車型。上市18天訂單破2萬，引爆中國SUV市場。

由此看出，大力推進(jìn)產(chǎn)品混動化，是現(xiàn)階段最顯而易見的執(zhí)行手段。搭載豐田全新第四代的THS混動系統(tǒng)的全新GS8，將承載著助推廣汽傳祺進(jìn)入螺旋式上升軌道的使命，同時(shí)全面升級進(jìn)化后的它，也將以中大型豪華SUV新標(biāo)桿形象，持續(xù)引領(lǐng)中國高端SUV實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破。

在其它方面，緊隨全新第二代GS8聲名鵲起，整個傳祺品牌在市場，產(chǎn)品，營銷，服務(wù)等多方面都有了質(zhì)的提升，連接著過去與未來也好，對于高端和實(shí)用主義的融合也罷，廣汽傳祺無疑是對這個時(shí)代的底色有了更深的理解。也許我們很難想象，傳祺在制定一系列事關(guān)車型出圈的課題所透露出的忐忑與不安，也很難理解在積極開展用戶共創(chuàng)、跨界合作、邀請?zhí)K炳添代言、電影合作等多種創(chuàng)新營銷上付出的心血和精力。

可時(shí)至今日，從影豹為傳祺實(shí)現(xiàn)了轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)略突破，到企及全新第二代GS8上市不足2個月，訂單超2.5萬個，我們只需明白一件事，作為中國品牌打破合資高端壟斷的先鋒軍，為當(dāng)代年輕人創(chuàng)建屬于更具中國元素的汽車生態(tài)，傳祺雖蟄伏已久，卻當(dāng)仁不讓。面對未來廣汽傳祺給出了自己的答案，未來以自強(qiáng)不息持續(xù)引領(lǐng)品牌向上。

結(jié)語：

站在“十四五”開局的新起點(diǎn)上，廣汽傳祺面對挑戰(zhàn)，以勇于拼搏、不斷超越自我的精神，持續(xù)發(fā)力向上。對于未來，廣汽傳祺也將從單純地追求銷量上升，切換至品牌與品牌之間的博弈和切磋，我想，已緊緊抓住汽車 “新四化”變革所賦予的發(fā)展機(jī)遇，瞄準(zhǔn)混動化、智能化、年輕化方向的廣汽傳祺，會有機(jī)會，有能力讓新舊時(shí)代就此劃分。

縱觀廣汽傳祺的產(chǎn)品布局，我們可以發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺是自主汽車品牌中，唯一在轎車、SUV、MPV領(lǐng)域同時(shí)實(shí)現(xiàn)高端突破落地的品牌。究其原因，都離不開傳祺的新力量密碼：高端化、年輕化、智能化。隨著我國進(jìn)入新發(fā)展階段，消費(fèi)升級成為大趨勢。中國乘用車市場也越來越多元化，新的智能化的電動產(chǎn)品、全新的、個性化的品類細(xì)分變得十分明顯。對于消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)不再只是代步工具，而是對美好生活的追求。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車公社

原標(biāo)題：《“傳祺”生生不息》

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